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    碳酸二甲酯跌势难止,甲醇期货低位运行

       日期:2020-06-18     作者:中国无机涂料网    浏览:929    评论:0    

    碳酸二甲酯跌势难止


     自5月中下旬开始,碳酸二甲酯市场价格触顶回落,尤其在6月第一周跌势最甚,跌幅达14.29%,在中宇资讯化工网监测的64个重要化工产品中位列跌幅榜首位。目前碳酸二甲酯价格运行至5000~5300(吨价,下同),较上周又跌了5.56%。


      对于后期市场走势,业内人士分析认为,原料拉涨增加了碳酸二甲酯成本压力,需求又难以升温,成本转嫁困难,在双重压力下,碳酸二甲酯价格预计仍有下跌空间无机涂料网cnwjtl.com。


      成本传导困难


      进入6月份,原料环氧丙烷市场在成本提拉和下游需求回升的支撑下,价格连续小涨。


      金联创分析师王宁宁等业内人士表示,原料液氯价格高企,受成本影响,部分环氧丙烷小装置停车降负,而下游持续采购拿货,场内交易氛围尚可,生产厂家新单报盘续涨,环氧丙烷市场整体偏强,东北、华东市场6月8日和6月9日连续拉涨,价格上涨300~400元。


      “此番环氧丙烷市场走强,原料液氯功不可没。主产区山东地区鲁泰装置停车检修、供应偏紧,带动北方液氯价格维持高位;南方地区市场多维持稳定为主?!蓖跄治鏊?。


      后期来看,下游企业开工率整体变化不大,而液氯企业装置或有部分检修,供应有减少预期,预计液氯价格上行概率较大。


      让业者无奈的是原料环氧丙烷市场虽连续调涨,但碳酸二甲酯却未能受益。虽然无论是生产厂家还是贸易商均有挺价意愿,奈何交投清淡,不得不下调碳酸二甲酯报价,利润空间继续收窄。


      供应大幅提升


      中宇资讯分析师陈晓涵表示,此前随着疫情得到控制,复工复产深入推进,下游聚碳企业集中采购令碳酸二甲酯需求升温,加之生产企业库存低位,工厂多报盘持坚或封盘不报,市场价格坚挺上行。加之石大东营新区工厂停车检修,使得本就紧张的现货供应进一步缩减,提振碳酸二甲酯市场行情宽幅走高。


      但碳酸二甲酯市场的这拨上行势头在5月下旬戛然而止。随着石大装置重启,加之春节后持续停车的中盐红四方5万吨/年装置开车投产,货源增加拖累碳酸二甲酯价格持续回落,此前积累的上涨成果荡然无存。


      “碳酸二甲酯后市依然不容乐观。目前碳酸二甲酯行业开工率已经从5月份的68%提升至81%左右,且未有厂家检修消息传出。供应面充足,加之部分终端特别是华南地区涂料工厂对高价原料抵触,弃用石油基碳酸二甲酯而改用价格较低的煤基产品代替,一定程度造成了石油基碳酸二甲酯在华南地区市场几乎无人问津。部分生产工厂库存压力不断增加,让利走货或将继续成为主流?!背孪治鋈衔?。


      不仅如此,浙石化碳酸二甲酯装置有望开车的消息也利空市场,来自供应端的压力抵消了成本端的支撑。


      需求托举无力


      碳酸二甲酯的新兴下游是聚碳酸酯(PC),而PC是汽车和家电行业一直不可或缺的基础原料。受疫情影响,汽车和家电行业表现不尽如人意,需求端亦托举无力。


      金联创分析师葛琳琳介绍,目前国内PC生产企业装置开工负荷偏低。其中,鲁西化工30 万吨/年PC装置整体负荷在五成左右;大风化工10万吨/年PC装置一条线故障停车,现单线运行,装置负荷五成;利华益维远13万吨/年PC装置开工率在四五成;上海三菱10万吨/年、甘宁石化7万吨/年PC装置均停车检修;科思创45万吨/年PC装置于5月初轮流停车检修,计划检修至7月初;中石化三菱7万吨/年PC装置以水桶料生产线为主,通用料生产线停车。


      “后市来看,传统淡季已经来临,PC下游终端工厂订单有限,加之前期市场低价时下游多有备货操作,因此目前下游接盘意向较弱,市场内成交多为贸易商备货,终端消耗有限,对原料碳酸二甲酯难以形成有效拉动?!备鹆樟辗治鏊?。


      从传统需求来看,涂料溶剂类生产以华东、华南地区为主,因碳酸二甲酯价格远超相关产品醋酸乙酯,因此传统下游基本更换生产配方而改用其他酯类、苯类溶剂替代碳酸二甲酯。目前碳酸二甲酯市场偏空,下游买涨不买跌情绪较浓,整体需求相对低迷。


      此外,另一下游高纯碳酸酯市场仅维持刚需接单,也难以给碳酸二甲酯市场带来活力,预计碳酸二甲酯市场或继续探底。


    甲醇期货低位运行


    上周,甲醇期货市场冲高回落,重心不断走低,跌破1700元(吨价,下同)关口支撑,呈现低位盘整走势。截至上周五收盘,甲醇2009与2101合约跨期价差为160元,远月合约走势略强。


      现货方面,国内甲醇现货市场僵持整理,价格波动幅度有限。内地市场走势强于沿海地区,沿海市场仍有所下滑,低价货源不断增加。由于生产企业面临较大亏损压力,西北主产区报价窄幅上调,但依旧处于低位。


      开工率方面,截至6月11日,甲醇装置开工负荷为60.45%,下滑4.44个百分点??ぢ氏禄?,甲醇供应压力有所缓解。但后期装置检修计划不多,部分停车装置面临恢复运行,预计甲醇货源整体宽松的局面短期难以改变。


      港口库存方面,沿海地区尚未启动去库存,甲醇库存量窄幅回升至126.77万吨,环比增加0.37万吨,整体可流通货源预估在43.5万吨。从6月12日至6月底,甲醇进口船货到港量在70.64万~71万吨。另外,内地部分区域仍有1万吨预估到港。高位库存难以消化,将持续打压沿海甲醇市场。


      下游方面,煤(甲醇)制烯烃装置平均开工负荷为75.56%,下降4.1个百分点。由于中天合创全面停车,导致烯烃开工负荷略有下调。高温季,甲醇传统需求行业难有改善,维持不温不火态势。其中,二甲醚、MTBE行业开工率窄幅回落;甲醛、醋酸行业因部分装置稳定运行,开工水平窄幅上调。短期来看,甲醇需求量难以提升。


      总体来看,甲醇货源供应增加,而下游需求难以提升,后期甲醇期货市场走势不乐观,但下行空间亦有限。



     
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